b体育“汽车流畅拉动经济伸长的驱动力用意接续阐明，汽车保有量、新车产销量等重要目标继续多年位列天下首位。同时，叠加史上最聚集的汽车消费墟市利好战略‘组合拳’出台，我国成立了汽车流畅墟市愈加公正合理的战略处境。可是，咱们也该当留神到，本年是近年来汽车流畅墟市磨练最厉苛的一年。”日前，中国汽车流畅协会会长沈进军正在总结本年汽车流畅墟市涌现时说。
跟着我国汽车墟市发扬日趋成熟，流畅界限正在推进汽车墟市强健发扬中饰演着厉重脚色。此中，二手车消费墟市透后度、新能源车供职体例修理等多方面都与消费者买车、用车息息干系。
站正在岁晚年头的十字道口，来岁我国汽车流畅墟市将展现何种新改观？而这些改观能否餍足人们的操纵需求？《中国消费者报》记者就此举办了采访。
进入汽车墟市转型升级的症结功夫，本年新车墟市以赶过预期的走势络续挑动着人们的心弦。为了尽疾盘旋这一势头，多项利好战略聚集出台，促使汽车墟市加快回暖。业内估计，本年我国累计汽车销量同比伸长2%。不得不说，固然保住了正伸长的结果，但与此前墟市预期仍有差异。
此前，当新车墟市涌现不如预期，处于墟市发扬初期阶段的流畅墟市总能给合座车市带来些许宽慰。而这一次序很有或者正在本年被打垮。
正在汽车流畅墟市中，二手车无疑霸占着墟市主角。客岁，正在改良汗青营业量新高底子上，业内希望着二手车消费墟市不妨连接给人们带来新的惊喜。但可惜的是，本年二手车墟市涌现不足预期。中国汽车流畅协会数据显示，2022年1—10月，世界二手车墟市累计营业量同比降落7.6%，继续8个月负伸长。要了然，客岁二手车营业量同比伸长高达22.62%以上。b体育
从同比伸长20%以上到现在同比降落7.6%，二手车墟市行情犹如坐上“过山车”，用大起大落来描摹一点也不为过。对此，中国汽车流畅协会副秘书长罗磊对《中国消费者报》记者先容，本年大部门时期内，二手车营业量展现负伸长，这关于二手车墟市是一个不幼的磨练。
行为量度汽车墟市发扬景遇的厉重目标，汽车经销商库存预警指数也浮现“高烧”态势。11月，中国汽车预警指数为65.3%，继续5个月位于隆替线之上。而库存高企，代表车市合座贩卖情形不佳。
面临多变的墟市处境，本年从此，相合部分多次公布撑持新车和二手车消费利好战略，对缓解汽车流畅墟市压力起到踊跃用意。针对二手车消费，国务院印发《坚固稳住经济的一揽子战略步骤》提出，二手车界限撤消限迁加快世界流畅，完竣二手车墟市主体立案和车辆营业立案。针对新车消费，工业和音讯化部、国度发扬变革委、国务院国资委说合印发《合于坚实回升向好趋向加力兴盛工业经济的知照》，哀求进一步扩展汽车消费，落实购买税优惠、启动群多界限车辆整个电动化都邑试点等战略，扩大汽车消费墟市生气。
沈进军流露，战略的发力点笼罩了汽车人命周期的全枢纽和各界限，致力推进汽车消费潜力的开释。只管如今墟市各方面对着史无前例的压力，但跟着利好战略整个落地和实行，国内车市强盛的发扬韧性和永远向好的基础面没有厘革。
近年来，跟着新车墟市增速放缓，鞭策汽车消费的二手车墟市，受到墟市各方合切。家喻户晓，因为二手车墟市存正在诸多荆棘，导致消费墟市对二手车商品承认度较为有限。但跟着本年从此二手车墟市利好战略川流不息，永远从此存正在的堵点被汗青性地整个废除。罗磊以为，这是摆正在二手车墟市眼前的一次绝佳发扬契机。数据显示，截至10月31日，上海、武汉、长沙等62个都邑，已整个实行了二手车新政，买通了二手车经销营业的全流程，为二手车消费墟市发扬打下了坚实的底子。
跟着墟市处境的刷新，二手车墟市希望正在来岁从新回反正伸长轨道。倘若将此前二手车墟市涌现不佳的出处归结于墟市处境有待刷新，那么改日二手车墟市只可从自己上寻找出处。
与新车商品分歧，二手车往往是一车一况、一车一价。而正在实际生计中，少许犯科车商为了扩大利润，往往当真遮蔽车辆真正情形，导致平常消费者无论是卖车照旧买车，都难以对车辆情形做出整个无误的鉴定。
罗磊流露，永远从此，受音讯错误称、车况不透后要素影响，汽车消费者不笑意遴选二手车。跟着利好战略的落地，世界二手车营业墟市要由“幼分化”的状况向品牌化对象发扬，加疾数字化、准则化修理，同时二手车商正在平日策划的同时，要珍贵售后供职、塑造品牌等。
不难看出，二手车营业墟市若要博得消费者承认，必需转型升级，通过比拼供职来吸引消费者。
7月，b体育商务部等17部分公布的《合于搞活汽车流畅扩展汽车消费若干步骤的知照》提出，要撤消对展开二手车经销的不对理控造，明晰立案注册住宅和策划地方正在二手车营业墟市以表的企业能够展开二手车贩卖营业。对从事新车贩卖和二手车贩卖的企业，策划周围同一立案为“汽车贩卖”，按相合章程做好存案。上述步骤自10月1日起已正式实践。
实质上，新规对已存案汽车贩卖企业从天然人处购进二手车的，应许企业反向开具二手车贩卖同一发票并凭此治理改变立案手续，这被看作新车经销商切入二手车墟市的时机点。罗磊以为，新的墟市处境下，对经销商和4S店来说口舌常有利的。集团企业要诈欺周围化的上风，修理二手车归纳供职平台，将事合消费者主旨益处的车况做得更透后。
行为还原二手车情形的占定评估，通过向消费者展现车辆体检陈说，为消费者营业二手车供应计划参考。罗磊以为，跟着墟市的迅速发扬，对占定评估的需求越来越大，评估企业主旨点是极力于行业透后以及车况透后。比方，中国汽车流畅协会主导修理的二手车音讯供职平台柠檬查，可为消费者供应二手车正在保障时期是否出过险、全部脱险及维修部位景遇，营造诚信透后的墟市处境。
中国汽车流畅协会柠檬查掌握人高凌向《中国消费者报》记者揭示，车险记载和维保记载是相辅相成的，并不是能够相互庖代的。消费者检查车辆以往车险记载，可还原营业车辆一共的事件汗青，这就像一份“车辆汗青陈说”，供应车辆脱险时期、牺牲金额、维修部位等情形。
汽车街总裁刘鸣对《中国消费者报》记者流露，二手车企业最厉重的是合规策划，诈欺数字化体系用具去策划二手车商品，全部二手车的营业平台会供应周密的数据，囊括收车价钱、汽车购置方音讯、最终贩卖价钱，全经过是透后的，况且是可追溯的，这也确保了无论是4S店照旧主机厂对4S店的战略撑持，必要追溯的时间，都有真正的数据能够还原。
目前，新能源车成为本年国内汽车墟市为数不多的亮点。中国汽车工业协会数据显示，本年我国新能源车累计销量将毫无牵挂打破600万辆大合。陪伴新能源车墟市迅猛发扬，我国新能源车保有量也阒然上升至1400万辆安排。当新能源车墟市周围络续扩展，联系消费者用车感应的车辆全人命周期供职体例修理被提上日程。
清华大学车辆与运载学院老师欧阳明高正在担当《中国消费者报》记者采访时流露，新能源车墟市伸长之疾赶过预期，特别是新能源车墟市渗出率打破25%，提前完工汗青性的发扬方向。正在此配景下，业内合切更多的不应是产物坐蓐枢纽，而该当更多看重贩卖和流畅，以让消费者愈加便捷、愉悦地享用用车经过。
现在，当续航里程不再是新能源车发扬的最大贫穷，消费墟市渐渐将眼神改变至充电供职界限。而充电供职联系到新能源车主的合座用车感应和操纵便捷性。欧阳明高流露，现正在电动车充电题目不是有没有充电桩，而是何如更轻易地充上电。比方慢充和疾充两种充电方法，慢充要尽或者地普及，疾充要做到高速公道补电5分钟能跑150公里到200公里。这些技巧是有的，症结是各地要把充电当成新基筑的主旨实质加以落实饱动。
其余，动力电池和新能源车辆接受诈欺也是亟待处分的题目。正在二手车墟市中，比拟于守旧燃油车，新能源车“残值”偏低是不争的毕竟。汽车而破解这一题目标症结，正在于动力电池和车辆接受诈欺体例的修理。
欧阳明高流露，倘若新能源车的厉重构成部门无法纳入流畅体例，比方动力电池不行梯次诈欺，会激励后续的一系列题目。流畅和梯次诈欺反过来会低重车辆的本钱，也会扩大消费者的收益，这关于消费墟市拥有较大吸引力。“电池本钱正在整车占比中分表高，此中很厉重的是资料本钱，正在这种情形下倘若能把资料接受诈欺，会大幅低重电池本钱，进一步擢升新能源车的性价比上风。”他说。
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